原标题：中国车企扎堆“落子”东盟

经济日报记者 杨忠阳

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最近，长安汽车通告在泰国投资88亿泰铢（约合18亿元东说念主民币），成就一家电动汽车和羼杂能源汽车坐褥工场。同期，比亚迪、广汽埃安、哪吒等车企也纷繁提议，将加速在东南亚汽车市集的居品上市与投资布局。中国汽车工业协会专职副通告长魏文清暗示，“东盟已成为中国汽车出口紧迫的方针市集”。

在寰球汽车产业转型升级加速，电动化和智能化变革波浪推动下，中国企业怎么收拢机遇，与东盟列国联袂共建汽车产业发展新形式？日前，在2023中国（南宁）—东盟汽车产业互助发展论坛上，与会嘉宾就此进行了研讨。

互助后劲盛大

“频年来，东友邦家积极推动汽车电动化，新能源汽车花消需求捏续高潮，市集后劲盛大。东盟已成为中国汽车‘走出去’的紧迫见地地。”中国汽车技巧筹议中心有限公司董事长安铁成暗示，除整车出口外，全散件拼装出口、国际建厂、结伙互助等多元化模式也在东盟取得了遍及发展空间，汽车产业链互助共建越发风雅。

东盟是寰球第六大汽车市集。客岁，东南亚汽车市集总销量约337万辆，瞻望2025年接近400万辆，被誉为中国汽车品牌“走出去”的蓝海。

商务部亚洲司司长王立平暗示，客岁中国对东盟出口汽车43.7万辆，同比增长83%，占中国汽车出口总量的13%。对东盟出口零配件达到79亿好意思元，同比增长17.6%，占中国汽车零部件出口总数的9.8%。

今日俄罗斯通讯社24日晚援引白俄罗斯总统新闻部门在社交媒体发布的消息，当天上午普京向卢卡申科通报俄国内局势，两国元首同意采取联合行动，卢卡申科随后与普里戈任举行电话会谈。会谈最终达成“不允许在俄领土上发动血腥屠杀”的共识，并形成一份对各方有益且可接受的解决方案，这一方案可为瓦格纳武装人员提供安全保障。

值得心情的是，泰国、印尼、马来西亚等东友邦家即兴扶捏汽车电动化转型，招引了上汽、通用五菱、长城等中国新能源汽车企业在东盟当地建厂、当地采购、当地销售。东盟已成为中国汽车企业国际投资企业最为联合的地区。不错说，汽车鸿沟互助已成为推动中国东盟经贸互助向多鸿沟、深端倪、高水平迈进新的能源。

“客岁寰球商用车销量为1214万辆，其中东盟的销量达106万辆，占寰球总量的9%，越过北好意思、大洋洲、中南非等市集。”北汽集团副总司理蒋独力以为，东盟踏实的政事经济发展环境、东说念主口红利、技巧越过加速了商用车产业的发展，为中国商用车企业提供了发展契机，尤其是新能源商用车，有较好发展出路。

挑战仍有不少

与总共国际市集访佛，中国汽车出口东盟不仅有机遇，也有挑战。

“领先是递次、圭臬、策略的挑战。”中国汽车圭臬化筹议院高档工程师朱毅暗示，由于汽车工业的复杂性及对经济紧迫的影响力，东友邦家里面并莫得一套调理的汽车认证轨制，而是按照联合国WVTA体系演化而来，又因地制宜地加入了一些本国元素。

关税和壁垒容易突破，但技巧圭臬、认证章程很难调动。“咱们一定要把当地递次、圭臬、策略琢磨透。”朱毅线路，“所谓安全性，等于合规性，到任何一个市集野心齐要更生当地递次、圭臬和策略条件。惟一在安全前提下，才可能完结可捏续发展。”

中国机电居品收支口商会副会长石永红以为，面前中国车企出海东盟还濒临市集竞争加重、技巧需捏续突破、品牌运营和供应链安全等方面的挑战。

在石永红看来，日系车在东南亚市集占有率高，是因为日本车企自上世纪60年代起就设备东南亚市集，经过永恒造就已将当地成就成为紧迫的国际坐褥基地。面前，日本车企不仅在东南亚领有最大的燃油车产能，且日系供应商在零部件鸿沟也占据着主导地位。

不可否定，在电动化和智能化波浪引颈下，中国汽车品牌的居品力和有名度赶紧擢升，但品牌的培养和供应链的打造是一个永恒经过。与会众人暗示，中国汽车品牌国际土产货营销体系和售后服务，以及供应链的培育才刚刚驱动，还有好多责任要作念。

此外，区域发展的抵御衡性、基础环节的不及，以及汽车花消偏好不一致亦然车企需要面对的问题。中汽中心首席众人、中汽信息科技（天津）有限公司品牌盘考部部长杨靖例如说，与泰国新能源汽车发展较快比拟，菲律宾新能源汽车普及率仍然逾期。原因不仅包括菲律宾充换电基础环节匮乏，民用电价较高，况且其花消者对燃油车偏好占72%，能源性偏好短期难以发生质的变化。

先融入再交融

面前，《区域全面经济伙伴干系协定》（RCEP）已奏效实践，象征着寰球东说念主口最多、经贸限制最大、最具发展后劲的解放买卖区阐扬落地。RCEP的奏效实践，触及汽车行业坐褥与制造，以及研发、维修、售后服务和法律盘考等方面，这些鸿沟亦然汽车行业“走出去”所需要具备的。

“RCEP条件各成员的优惠策略保捏一定踏实性、捏续性，这对中国汽车产业在东盟的土产货化发展具有积极推看成用。”广西大学中国—东盟筹议院副院长、文莱筹议所长处罗传钰暗示，中国车企要念念在东盟市集有更好发展，安全踏实策略相配紧迫。在RCEP框架内，中国车企要字据方针国的实际情况、工业化进度，充分期骗好关税上风，鼓吹土产货化发展，联手打造安全、踏实、高效的土产货化产业链，进而擢升企业全体竞争力。

探求到东南亚市集里面的抵御衡性，中汽研汽车教训中心（广州）有限公司总工程师付铁强暗示，车企一定要作念好业务布局，产能辐照东南亚市集；同期，协同区域资源，成就齐备的能源电板、驱动系统、汽车电子等零部件供应配套体系。

出口不等于居品出海。杨靖暗示，品牌瑕瑜常紧迫的身分，一定要了解我方能给当地的花消者、政府、社会提供哪些价值。面前东南亚市集主要已经燃油车的天下，新能源汽车国际运营东说念主才匮乏。常言说念，戎马未动，粮草先行。关于车企来说，不管是联想、改造居品，已经销售和服务，齐要筹议当地的文化和当地东说念主的喜好，而新能源汽车国际野心东说念主才是关键，“不可到需要时，才驱动培养”。

同期，要“先融入再交融”。杨靖以为，不论是跟当地机构、工会等组织已经跟花消者、媒体等打交说念，先融入再交融，闭幕就比较小，而不单是是惩处居品在当地销售的问题。

“当今泰国前十大经销商集团里已有3家成为哪吒汽车的互助伙伴。泰国子公司职工土产货化程度达到95%以上澳门巴黎人娱乐城，更生当地花消者的需求。”合众新能源汽车股份有限公司助理总裁、国际作事部副总裁王成杰暗示，“咱们在走出去的同期，也通过这种神志融进去，并为国际市集创造新的干事契机。”